2013年10月11日 星期五

建構一台 MultiWii 多軸飛行器(三)

2013/03/02 10:31

軟體設定 -- Arduino 程式操作:




前面四軸的硬體已經做好了,現在要開始進入軟體設定。首先如上圖,要先把 FTDI 小板子插在 MWC 上才能透過 USB 連接電腦。FTDI 在 Windows 7 會自動找到驅動程式,如果是 XP 可能需要到:

http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

下載驅動程式。


MWC 可以直接吃 USB 5V 所以可以先不用接電池。USB 接上通電後看到 MWC 上的 LED 亮起來,當藍色 LED 閃一閃熄掉後表示 MWC 已經 initial 完畢。
接 下來我們把之前在 Arduino 網站上

http://arduino.cc/en/Main/Software

download 的程式解壓縮並執行 Arduino.exe,跑出 Arduino Application 視窗,然後再到 MultiWii 程式網站:

下載最新的 MWC 程式,目前是 2.1,所以以下均以 MutilWii 2.1 來說明。下載後解壓縮得到兩個目錄:MultiWii_2_1 及 MultiWiiConf_2_1。

MultiWiiConf_2_1 是內含各種作業系統的調機界面程式,這個等一下才會用到;而 MultiWii_2_1 內就是要 upload 到 MultiWii 板子的程式。

在 Arduino 視窗中按 file --> open 打開 MultiWii_2_1 目錄內的 MultiWii_2_1.ino 檔案,於是就得到如下的視窗,這便是 MultiWii 的程式囉,有興趣再去一條一條分析這個程式,不過我可沒那份腦袋瓜去做這事 @_@! 其實就如同第一篇所說的,我們只要懂一點基礎就可以了,這樣就能踏入 MultiWii 的世界,現在我來告訴各位這點小基礎。

整段程式我們只要看 config.h 也就是下圖紅圈那個 Tab.


點到 config.h 後,用你的滑鼠手往下滑直到看到下圖這段文字:


這段就是要設定 MultiWii 是哪種飛行器的程式,在 #define 之前加 // 表示這行就只是文字沒有指令的功用,所以變成灰色。我要設定成四軸 X 型,所以在 #define QUADX 這行把雙斜線刪掉,於是這行變成了黑字,表示這行已經變成了真正程式指令。
如果搞不清楚以上每行文字代表哪種飛行器請參看下圖,因為 Cirus SE 只支援到六軸所以下圖我也只列到六軸,如要更清楚的資訊還是請到 MultiWii 官網。


飛行器的 Type 設好後繼續用你的滑鼠手往下滑,直到看到這些文字:



#define MINTHROTTLE 是設定飛行中 MultiWii 在自動穩定控制時油門能達到的最小值,不是遙控器油門遙桿最低時的值喔,RC 標準值為 1000us ~ 2000us, 所以此值必須大於 1000,簡單講這段指令就是設定馬達還會轉的最小油門值,若電變油門校正過,使用 default 值 1150 是 OK 的。
繼續用你的滑鼠手往下滑,如下圖,設定 I2C 速度,Crius SE 可以到達 400KHz,就設定為  400000。


接下來很重要,設定感應器的型號,舊版程式比較麻煩,要根據你的板子用的感應器一一設定,新版程式方便多了只要如下圖設定為 Crius SE 即可, 它會自動定義 Crius SE  各種感應器型號。


最後再找到一行指令:#define MOTO_STOP, 這行如果沒有刪掉雙斜線請刪掉,否則當油門解鎖後就會轉起來,會嚇一跳!OK,這樣就可以把程式 save 了。
接下來,再檢查 MWC 與 PC 是否有接起來,到 Windows 的裝置管理員查看 MWC 是在哪個 COM Port, 然後再到 Arduino 視窗 Tools --> Serial port 選擇這個 COM port. 再來選擇 MWC 是哪個 Arduino 板子,在第一篇說過 Crius SE 是以 Arduino Pro Mini 為底,所以就在 Tool --> Board 選 Arduino Pro or Pro Mini (5V, 16MHz) w/ ATmega328.
現在可以上傳剛剛改好的程式了,按 File --> Upload 或視窗左上有個方箭頭向右的那個圓形符號亦是同樣功用。注意看視窗下方的訊息,若出現 Done Uploading, 恭喜程式上傳成功了!至此,Arduino 的部分已經完成,我們已經成功透過 Arduino 將 MWC 2.1 程式灌進板子內。以下開始進入 MultiWii 調整部分。

軟體設定 -- MultiWii 調整 GUI:

再開始調整之前,要先設定遙控器為沒有任何混控,每一個 Channel 都是直接輸出。
現在,我們要用到前面提到 MultiWii 另一個目錄 MultiWiiConf_2_1 內的東西了,進去目錄後可以看到好幾個子目錄,根據你的 OS 選一個進去吧!例如:application.windows32。檢查 MWC 與 PC 連接是否正常,執行 GUI 界面程式 MultiWiiConf_2_1.exe 出現如下視窗。


點選左邊 Port COM 下的 MWC 所在 COM port. 然後按大白框上面那個 "START",如果連線成功白框內就會開始跑出線條曲線出來,那是各個 sensor 的讀取狀態。
確定 GUI 可以連線後,首先我們要看遙控與 MWC 的連接與設定是否正確,先看最右上方那個黑框裏面有好幾條藍條,那就是監控遙控信號的狀態圖形,搖動遙控器搖桿相對應的 Channel 是否有跟著動作而且搖桿與畫面方向一致,若方向不對則更改遙控器上的方向設定。
再來把搖桿置中調整 trim 讓中點在 1500。
調整每個搖桿的行程使最大超過 1900 一點,最小低於 1100 一點,這很重要,若搖桿行程不能到達 1100 ~ 1900,會沒辦法解鎖或鎖定油門,及一些以遙控器做設定的方式。
接下來設定三段開關來開起關閉 senser, 前一篇我已經將 MIX 三段開關設為 Channel 7 輸出,且連接到 MWC 的 AUX1,所以就看 GUI 中上方 AUX1 High, Mid, Low 那三行方格。上圖可看出我已經設定一些白點在上面,意思是:當 AUX1 開關在 High 時,ACC 加速度 sensor 為 ON, 在中間時 ACC 和 BARO (氣壓感應) 為 ON,Low 時則連同磁阻感應三個全 ON。這樣,當一般飛行時,Mix 撥到 High, 只有陀螺儀跟加速計來穩定機身可以自由飛行,Mix 撥到 MID 氣壓計加進來可以定住高度,停懸時很好用,撥到 low, 方向也定住了,手可以放開遙控器讓它自己定在空中了。 當然如果決的三段不夠還可以把 AUX2, AUX3 ... 加進去,只要搖控 Channel 數夠,但是 Crius SE 只支援到 AUX2。
這些設定完別忘了按 "WRITE" 寫進板子去,可以再按一次 "READ" 以確定是否寫進去。
接下來可以試著解鎖油門,油門搖桿最低方向舵打到最右,這時板子上藍色 LED 應該亮起來,若不亮檢查搖桿行程是不是沒有到達 1100 ~ 1900。藍色 LED 亮表示油門已經解鎖,試著拉高油門可以看到 GUI 油門監視藍條右邊四個馬達輸出藍條也跟著上升了,拿起飛機三向轉一轉看馬達輸出是不是會跟著補償高低,下面指北針會不會跟著轉,四軸機的圖形是不是和你轉動的方向一致,恭喜你可以接上電池正式調機了。
別忘了油門解鎖後不飛要記得再把油門鎖定,方法是:油門搖桿最低方向舵打到最左,藍色 LED 熄滅即為鎖定,此時油門不會有作用以策安全。





建構一台 MultiWii 多軸飛行器(二)

2013/02/22 00:33

機架製作

四軸機架其實市面上很多,不過我想DIY樂趣更多。在網路上看到有人利用廢硬碟盤來做機架,哈哈,我手上好幾棵淘汰的 3.5" 舊硬碟,就拿來拆吧!


這就是硬碟的碟片,亮晶晶的真漂亮,一摸指紋全黏上去了!其中有一顆硬碟的碟盤不能用,因為是高級的"玻璃盤"拿起來感覺比較重也比較厚,碰到東西會發出清脆的聲音,和一般鋁盤明顯不同。因為要鑽孔加工所以玻璃盤完全不能用。硬碟拆完後得到幾樣好東西:除了碟片外還有磁力超強的釹鐵硼磁鐵以及一顆轉動碟片用的馬達,是無刷的喔!試接在遙控模型的電變上竟然還會轉,哈哈!收起來以後也許有用!
接下來在碟片及方型鋁管上鑽孔,將之組合,以兩片碟片夾住鋁管的方式構成十字型機架,雛型就出來了。


接下來把四顆馬達鎖在四根支架上,四個電變用束線帶綁在支架上,然後碟盤上方裝上 MultiWii 飛控板以及接收機,在把螺旋槳裝上去離完成又更進一步了。注意螺旋槳是有正反向的喔(後述)。


最後再把一個 450 直升機的腳架裝在下方,機架就差不多完成了。


大家也許奇怪為什麼不把四個螺旋槳裝在支架端點而裝在中間呢?這是因為我還想在每個螺旋槳上加裝圓形的防撞框,這樣不管在家裏飛還是外面飛都比較安全一點啦!這也是為什麼我喜歡 DIY 的原因,可以完全依自己的需求"客製化"呀!

電子件連接 

機構部分弄好了,接下來把電子部分(遙控玩家說"電裝")連接好吧!首先看 MultiWii SE 的接線:



下方一排接頭:油門、副翼、升降舵、方向舵、AUX1 共五個 Channel 是接接收機的,所以遙控器至少要5動以上,當然我的 Deviation 10 遙控器有10動是措措有餘。AUX1 要接遙控器 3 段開關,我設定 Deviation 10 為三段 Mix switch 輸入 Channel 7 輸出;AUX2 也是要接接收機三段開關,但是目前不會用到所以暫時沒接。

M1~M6 是接馬達電變的,因為我做的是四軸,所以只要接 M1~M4 即可,至於哪個馬達要接哪個接頭必須要參照 MWC 說明:


MWC 板子上有一個箭頭是飛行方向,而我裝板子的箭頭方向如上圖是"X"型的方式,所以就依照上圖"3"就接到板子 D3 的位置,"10"就接到 D10 ... 餘此類推。注意每個馬達的轉向以及螺旋槳必須是"正反槳",正槳及反槳對應到馬達的轉向必須如上圖不可裝錯,若馬達的轉向相反,只要將接電變的任意兩條線反過來即可。注意每個電變都內含 BEC (電池電壓轉換器,其實就是一個 5V 穩壓器),所以只能有一個電變是提供 5V 給接收跟 MWC 的,另外三個電變的紅線必須拆掉,免的四個 5V 輸出短接在一起。對了,在把這四個電變接上 MWC 之前,最好先一個個直接接在接收機上做油門校正,這樣四個電變的油門才會一致,油門校正的方法要看電變的說明,一般是把遙控器油門調到最高再接上電變電池,聽到嗶嗶聲後再把油門壓到最低,這樣電變就知道了油門的最大及最小值。

OK,接收機到 MWC,MWC 到馬達電變已經接好,最後要把四個電變的電源線全部並在一起再到電池,這部分要動到烙鐵,可以去買一片"分電板"以方便將電池連線分到每個電變上,不過我不想再為幾十元的東西去郵購浪廢郵資了,直接用烙鐵銲在一起再加熱縮套管即可。

這樣硬體差不多好了,列一下我的電裝:

1. AX 1806 2100KV 無刷馬達 x 4

2. 可程式化 10A 電變 x 4

3. 5030 三葉正反槳兩對

4. DEVO 10 接收機

5. MultiWii SE 飛控板

6. 450 直升機用的電池 11.1V 2200mAh

7. 電線接頭若干,注意電池線不可太細

下一次再介紹軟體設定。

[下一篇]

2013年10月10日 星期四

建構一台 MultiWii 多軸飛行器 (一)

2013/02/20 00:36

MultiWii 是什麼?要先從 Arduino 說起 …

Arduino 是使用 Atmel 單晶片 MCU 構成的一塊 IO 板,它是完全開放式的架構 -- 硬體線路公開,軟體則是在 Arduino 板子上先燒錄好一段 bootloader,並提供 PC 端的程式, 而形成一個高階語言型態的平台供各方使用者發揮創意,可在PC上編輯並透過 USB 與 Ardunio 連接, 以便 Upload 你的程式到 Arduino 板子上。













Arduino Uno 板




高竿的人可以從零開始寫程式,寫出你的創意功能在這片 MCU 板上。當然,大部分人可能跟我一樣沒有那份腦筋去從零開始寫程式,但透過開放式架構,一個人起個頭,後面人再不斷的增加、修改讓一個 project 不斷完整精進,於是我們這種不夠高竿的追隨者只要了解一些基礎就可以將這份別人努力而不斷進化的程式下載並 upload 到你的 Arduino 板子上就可以了。










Arduino Pro Mini 板



Arduino 有不少型號的板子,這是因為 MCU 有大有小看需求去選擇,不用擔心不同MCU程式會不相容,只要在 Arduino Application 視窗上選擇正確板子型號,它就會按照板子型號解譯出相對應的機械碼再 Upload 到你的 Arduino 板子上。


關於 Ardunio 的細節請到它的網站去看
http://www.arduino.cc/

並下載 Arduino 的軟體,它支援 Windows, Mac OS及Linux 32 bit, 64bit 作業系統:
http://arduino.cc/en/Main/Software

再回頭談 MultiWii 是什麼?

MultiWii 其實是 Arduino 的眾多 Project 應用之一,發起者以 Arduino 加上 Wii 遊戲機運動搖桿上的陀螺儀感應器來做為遙控多軸飛行器的控制板。因為不管是單軸還是多軸只要是直升機,就像甩陀螺一樣會到處亂跑,以人的手來控制遙控器使直升機保持平衡是不太可能的事,因此要保持機身平衡就需要穩定裝置。以前用重錘或平衡翼以機械方式達到穩定的目的,今天電子感應器越來越進步,當然以電子陀螺儀來做為穩定的裝置是必然趨勢,MultiWii 就是這個東西。


http://www.multiwii.com/


















Arduino + Wii Sensor


在開放式架構下,很快的 MultiWii 不再只有陀螺儀而已,加速度傳感器、氣壓傳感器、磁阻傳感器、GPS一個個被加上去,硬體也有人將這些東西做成一片板子,不需要自己將 Arduino 及各種感應器拉線銲接了。
我也因此弄了一套 Crius 出品的 Multiwii SE 板。


它是以 Arduino Pro Mini 為底,加上前述的各項 sensor, 其中三軸陀螺儀做為平衡穩定用,但除了平衡機身姿態也要防止機身前後左右飄移,三軸加速度傳感器就能感應機身是否漂移了,而氣壓傳感器能感知高度使機身定在一定的高度下;磁阻傳感器就是電子羅盤能使機身定住方向。GPS 則不在這塊板子內但以後可以自行擴充,有了 GPS 飛遠了還能自動返航喔!   




超高 CP 值的遙控器 -- Deviation 10

2013/01/07 21:13

自從買華科爾 CB100 小直升機進入遙控領域後,因為搖控器的關係,從此被華科爾掐住了。因為 WK-2801PRO 這支遙控器,所以我不論小直升機,450直升機或西斯納飛機都毫無辦法的必須是 WK 系統。
前一陣子把兩隻 WK-2801PRO 和西斯納給賣掉了,因發現場地是我玩飛機最大阻礙,扛著飛機跑老遠去飛場實在不適合老宅男,因此慢慢清器材準備洗手了。想說以後要是想玩再去買一隻 JR 或 Spekturm 的遙控器,一來品牌較好聽二來 DSM2 系統比較普及....。期間華牌也把自己的遙控系統改朝換代從 WK 變成 Devention, 而且新舊系統互不相通,說實在,這一改不但引不起我的興趣反而讓我慶幸:哈!終於可以和華牌正式說 Bye-bye 了!



萬萬沒想到自己對遙控沉寂一陣子後,收到一個引起我極大興趣的重大消息:一群跨國玩家把華牌 Devention 遙控器破解,透過 Devention 背後的韌體升級 USB port 可以把整隻遙控的程式換掉變成一隻無敵萬能控!怎樣無敵法呢?最主要是這隻程式可以很容易切換成市面上幾種常見的系統,除了華牌自己的 DEVO 和 WK (含 2801, 2601, 2401) 系統外,還有前述 JR, Spekturm 的 DSM2 及 DSMX 系統,此外九鷹的 J6Pro, 還有 Flysky, Hubsan4, PPM 等都包括在內,而且不斷在增加當中!這樣一隻便宜的控就能控制各家的接收怎能不無敵呢? 光是能控 DSM2, DSMX 這個主流系統就值回好幾倍票價了!

有趣的是這群玩家把這個計畫命名為 Deviation (偏差), 有點戲謔華牌原命名 Devention 的味道.
http://www.deviationtx.com/





除了系統可切換外,發射輸出功率也可調,像小直升機我設為 10mW 即可,因為小機飛不遠就讓它省電,若大型機或飛機就可視不同機種設定 30mW, 100mW 或 150mW.


當然還可藉由各國玩家的力量而支援多國語言,繁體中文一定不會少的,不過抱歉以上照片忘了照繁體中文字的樣子。
有了這些特點還有什麼好懷疑的?有!這隻控的硬體夠好嗎?是不是換了程式就可以取代 JR, Spekturm 等原裝貨呢?根據以往使用 WK-2801PRO 的經驗,這隻中國製的控也沒什麼糟糕之處,飛西斯納飛到差點看不清楚也沒失控問題,加上網路上這位達人以科學驗證 DEVO10

http://www.wretch.cc/blog/ej189/14277563

證明硬體本質不差就決定把當初賣掉家當的錢拿來換購這隻價錢便宜優質的 10 動遙控器,於是不知不覺又回到華科爾的懷抱,不過這次只要它的"肉體",裏面裝的卻是別的"靈魂"(說的好像有點恐怖 @_@!!)。
DEVO 10 買來大至玩了一下原廠的程式就給它刷 Deviation 下去了,網路已有很多刷機教學,這裏不再重複了,請到 RCTW 去看看仔細就會了。

http://www.rctw.net/thread-241130-1-1.html

其實,刷機還有一次要原因,就是如果用原廠程式然後看原廠說明書,結果就是吐血,請看以下截取說明書之片段:


一小段文字,裏面大部分在敘述"按ENT","按上下左右".... 結果我仍搞不清楚 SPS0~SPS3 到底是遙控器上哪一個搖桿?整本說明都是這付德性,其實從以前 WK-2801PRO 就是這樣完全沒進步,不曉得華科爾是不是請不起 technical writer?
刷完 Deviation 之後,就擺脫了華牌說明書,Deviation 的選單很簡潔,很多東西變得清楚易懂了,尤其是混控部分,以前用 WK-2801PRO 用的迷迷糊糊只要能飛就好了,現在不用再看原廠說明看得一肚子火,況且有不懂還可上網問,程式有 bug 提出後也很快被修正,一個程式由全世界玩家來寫,測試,驗證,網路力量真是驚人呀!





再戰 M120D01 2.5mm 主軸

2012/07/02 21:33

之前M120D01改用V120D02S零件, 其中主軸以原廠件加以包覆熱縮套管來加粗主軸的方式, 只能算是暫時性的解決方案.
在網拍上找到外徑 2.5mm 內徑 2.0mm 的銅管, 想說這東西直接套入原廠 2.0mm 主軸, 一定比熱縮管好, 於是下標了. 為了分攤運費還額外買了一隻 3.0mm 的, 呵呵! 網路購物就是這樣, 想盡辦法省運費結果多買了一堆用不到的東西!
東西到手了, 才發現 2.5 的內徑不是2.0 而是 1.5, 3.0 的內徑才是 2.0. 這下可好原廠主軸插不進銅管, 那不玩玩了?


一時興起一個天真想法, 就用 2.0mm 的鑽頭給他擴孔下去就好了, 結果才發現鑽頭永遠無法那麼精準的鑽進去, 頂多進去 2cm 再來銅管就破了! 宣告失敗!
因為 3.0mm 的銅管原廠主軸很容易塞進去, 所以又突發奇想將銅管夾於鑽床, 再用砂紙邊轉邊磨細, 不過好難把整隻磨的剛好 2.5mm, 宣告放棄.
正在沮喪自己怎麼老是做一些不會成功的事, 突然腦袋又一燈泡亮起, 真笨為什麼一定要把原廠主軸塞進銅管內呢? 直接用 2.5mm 銅管作主軸就好了! 於是將銅管裁成與原廠主軸一樣長度, 並按主軸原位置鑽孔及缺角的地方用線鋸稍微磨出一個缺口, 以銅管複製出一隻 2.5mm 主軸! 此時只要將主齒也改成 2.5mm 就行了.


另外裁一截 1.5mm 的鋼絲用來塞銅管的, 塗一些缺氧膠再塞進去, 以補強銅管強度.


主軸上下各有一 1mm 的孔為旋翼頭和主齒盤插梢孔, 鋼絲要短一點剛好避過這兩孔, 因為鋼絲不容易鑽孔. 這兩個插梢孔在圓滾滾的銅管上也不容易鑽, 我是將旋翼頭套上後用 0.8mm 鑽針穿進旋翼頭插梢孔這樣就很容易鑽進銅管, 完成後拔掉旋翼頭再以 1.0mm 鑽針將銅管孔擴大. 主齒端做法也一樣. 主齒軸孔也一樣用 2.5mm 鑽頭擴孔, 以符合新的主軸, 將來更容易換成 V120D02S 的主齒.


完成的 2.5mm 新主軸 (上) 及暫時沒用的 3.0mm 主軸 (下).
接下來就容易多了, 把所有零件組裝上去就成了.



完成後試飛, 因銅管的圓徑較熱縮管精準, 所以整體晃動小很多, 用熱縮管時雖然主旋翼無晃動, 但無論怎麼弄十字盤還是會輕微抖動, 猜想是熱縮管無法精準的讓每個圓週厚度都一樣所致. 使用銅管塞鋼絲應該是目前最好的解決方案了.



2013年10月9日 星期三

M120D01 改用 V120D02S 零件

2012/03/19 23:09

M20D01 在一次飛行中不幸撞牆, 橫軸打斷後兩支槳立刻噴出打得支離破碎, 即使是號稱耐用的改裝品Extreme 槳也是一碰就碎的亂七八糟, 感覺比原廠槳還不耐用. 這下飛機失事了, 既然要待料大修, 乾脆就把主旋翼和尾翼設法改用耐撞新機種 V120D02S 的零件吧.
V120D02S在機械結構上做了不少改進, 包括主旋翼軸由2.0mm改粗為2.5mm, 橫軸也改粗了, 旋翼頭總成及十字盤改為塑膠材質, 最重要的是兩片主旋翼改為彈性耐撞塑膠材質. 另外, 以往易壞的傘齒也將齒模改大, 預計較粗的齒比較不會崩壞了, 還有所有的拉桿球頭也都改大顆一些.
研究 RCTW 網站上關於舊機改V120D02S零件的討論, 知道若是舊版V120D02是可以直上新零件, 但是M120D01最大問題則是主軸長度和V120D02(S)不一樣, M120D01長很多不能直接代用, 這是最麻煩的部分,所以只能沿用原M120D01的主軸, 另想辦法裝上V120D02S的旋翼頭和十字盤.
經過仔細盤算決定進以下零件:
主旋翼部份: 1. 主旋翼 2. 主葉片夾 3. 主葉片夾軸承組 (料號: HM-V120D02S-Z-19) 4. 主翼橫軸 5. 主旋翼頭 6. 十字盤 7. 主體上下軸承組 (料號: HM-V120D02S-Z-20).
尾翼部份: 8. 尾葉片夾 9. 尾翼擺桿*2 (只要它的球頭, 為了改伺服機的球頭) 10. 傘齒組(大, 中, 小三顆只用大中兩顆) 11. 尾翼轉向組件, 即一般所謂的螃蟹夾, 也只用到兩隻蟹腳以取代舊蟹腳.
另外因為球頭尺寸不同亦需購買 12. 拉桿組.
以上總共12樣零件.
首先, 因為尾翼部份問題較少, 先從簡單的開始作. 尾翼主要是改尾箱內的兩個傘齒, 其次是尾葉片夾換成耐衝擊的塑膠品. 這兩樣都可直接代換, 傘齒換上後, 套在尾翼軸上的透明塑膠管要切短一點, 約6mm.

























另外將新的螃蟹夾兩隻"蟹腳"拆掉, 原機螃蟹夾兩隻也"蟹腳"拆掉, 只將新的"蟹腳"裝上舊螃蟹夾上即可, 因為新的葉片夾球頭較大的關係. 這樣改裝不必換尾翼擺桿, 尾伺服球頭及拉桿變動最少.

























左邊兩個為舊蟹腳, 球頭孔較小, 右邊兩個為新蟹腳, 球頭孔較大. 當然也可以將整個新的螃蟹夾換上, 這樣尾翼擺桿也得換上 (反正有買), 但是尾翼擺桿的球頭要裝上舊的小頭, 否則尾伺服拉桿也要換新的了.

























尾翼改好的樣子

接下來改主旋翼, 首先要想辦法把 M120D01 的主軸改為 2.5mm 的, 才能和新的旋翼頭及十字盤相符合.  還是用我腦袋裏最容易取得的物品 -- 熱縮套管,  將它熱縮於原主軸上以加大直徑. 說起來容易, 但是得找的到適當厚度的熱縮套管才行.  原主軸直徑是 2.0mm, 所以試了 2.0mm, 2.5mm 的熱縮管結果收縮之後管壁都太厚, 最後乾脆把主軸帶去電料行去合, 原來尚未收縮的熱縮管 1.5mm 的就能套在 2.0mm 的軸徑上,  這樣不會收縮太多, 管壁也就不會變太厚了!

























套管最好是透明的, 因為這種表皮最光滑, 才不會影響十字盤上下移動. 套管長度不要超過放主齒盤的地方即可, 因為主齒盤還是用舊的. 最簡單的長度就是從旋翼頭到主軸定位圈, 這樣只要能裝上旋翼頭及十字盤即可, 十字盤以下完全不動到.

























但是我把套管稍作延長, 如上圖, 我想這樣主軸會比較強一點.

























這樣主軸定位圈要用 2.5mm 鑽頭擴孔, 才裝的下加粗的主軸.

























主體上下兩個軸承, 上面那個要換成內孔為 2.5mm 的.

























看的出新舊主體軸承不同嗎?
接下來把旋翼頭和十字盤套上主軸, 旋翼頭的固定孔如果不改感覺旋翼頭會太高, 於是另外鑽一個 1mm 孔, 如下圖.

























主軸直徑問題解決後就容易了, 接下來就一步一步組裝吧!

























裝上葉片夾.
接下來把 CCPM 伺服機後方兩個球頭改用買來尾翼擺桿的球頭, 也就是換大頭, 但前方那個伺服機則不改, 因為這個拉桿特別長要沿用舊拉桿, 僅銜接十字盤那端的球頭環要換新的. 但是舊桿比較細, 裝新球頭環太鬆了, 試了幾種方法還是用水電用的止水帶纏在拉桿上再將新球頭環轉入效果最好.

























看的出有一端球頭環換新的嗎?

























最後將主旋翼總成和機體結合, 就改造成功了! 因為主齒盤沒改, 所以前方小傘齒也沒改, 只改尾翼兩個中大傘齒.

























裝上新的耐衝擊主旋翼後可以試飛了.

























試飛結果, 新的主旋翼比較窄, 風阻似乎也較小, 因為旋轉聲音小很多, 飛起來滿穩的. 接下來還有接收要改為 RX-2622V, 聽說會好飛很多, 但是一顆將近兩張小朋友, 有點花不下去, 先這樣飛一陣子吧!




第二次於白天河堤公園飛行